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   上海到重慶物流騰訊終于在幾匹“馬”中挑出了最穩(wěn)最快的一匹“易迅”。徑的抉擇：將易迅作為騰訊未來電商業(yè)務的基礎平臺，來與B2C京東商城以及大淘寶競爭。“未來3~5年，易迅在騰訊電商中的定位都將是成本中心。我們計劃不斷投入資源提升易迅的體驗和口碑�！彬v訊電商控股公司助理總經(jīng)理宋旸透露，易迅的首要責任是擁有一個低價和快速的口碑，同時承擔起騰訊電商整個基礎設施服務能力平臺的建設。

   易迅的倉儲物流將向騰訊自營電商和開放平臺的商家提供支持。騰訊公司高級執(zhí)行副總裁兼騰訊電商控股公司CEO吳宵光強調，基礎設施的完善將是電商決勝非常重要的環(huán)節(jié)。今年，騰訊電商最重要的任務就是進行物流建設。

   在騰訊曾經(jīng)投資過的B2C電子商務公司中，目前只有易迅獲得了騰訊空前的全力支持。此次調整完全是為了讓易迅在2013年里達到150億銷售額而進行的相應部署。而2011年易迅的絕大部分收入只來自于華東地區(qū)——要達到騰訊2013年給易迅制定的150億銷售目標，此前的組織結構顯然已經(jīng)不能滿足發(fā)展�！�

   今年‘品類擴張’將是易迅一個重要的特點，電商經(jīng)營本部將會下轄3C數(shù)碼、家電、手機、日用百貨4個事業(yè)部�！彬v訊電商控股公司助理總經(jīng)理宋旸談道，“易迅在2012年全國電商手機銷售領域占有10%的份額，僅次于京東和天貓。因此我們希望主營產(chǎn)品線做得更加專業(yè)，尋求如手機等重點業(yè)務的市場份額擴張。”

   上海到青島專線無論采取哪一種模式，都突破了單純發(fā)展第三方物流以及真正整合供應鏈流程所需的戰(zhàn)略專業(yè)技術，專線則可以不受約束地將每一個領域的最佳物流提供商組合起來，為客戶提供最佳物流服務，進而形成最優(yōu)物流方案或供應鏈管理方案。而第三方物流要么獨自，要么通過與自己有密切關系的轉包商來為客戶提供服務，它不太可能提供技術、倉儲與運輸服務的最佳結合。

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