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上海到烏魯木齊貨運 上海到昆明物流 上海到重慶物流 上海到成都物流
來源：http://www.by36666.com 發(fā)布時間：2012/10/30 瀏覽次數(shù)：
上海到成都物流《中國100大企業(yè)》信用觀察報告，稱中國遠洋控股股份有限公司業(yè)務(wù)指標為3(較好)財務(wù)風險指標為6(極大)。您對此有何看法？
中國遠洋：中國遠洋當前的資金狀況正常。相對目前的短期債務(wù)規(guī)模，公司有較為充沛的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物，債務(wù)風險可控。公司目前的流動比率和速動比率兩項指標均處于安全范圍，均處于安全范圍內(nèi)，表明償債能力良好。具體可參閱公司披露的定期報告。
上海到成都物流環(huán)球網(wǎng)：標普稱，中國遠洋的主要業(yè)務(wù)的盈利能力具有波動性且進行大量的資本支出。該公司盈利能力的歷史情況好壞參半，這反映在2009和2011年出現(xiàn)經(jīng)營虧損，因航運業(yè)周期具有波動性。該公司經(jīng)營性租賃調(diào)整后的自由經(jīng)營現(xiàn)金流在2011年大幅下降至負20億元人民幣，而2010年為正160億元人民幣。而其因出現(xiàn)經(jīng)營虧損且為了支持擴張而增加借款。過去三年的中國遠洋調(diào)整后負債對資本比率約為70%。請問是否屬實？
中國遠洋：國際航運業(yè)本身是一個資金密集型，市場充分競爭的產(chǎn)業(yè)，需要大量的資本投入。中遠從成立之初就在國際市場上參與競爭，其發(fā)展特點就是貸款買船，還本付息，滾動發(fā)展。中遠五十多年的發(fā)展，正是利用這種方式打造了一支在國際海運界讓競爭對手不可忽視的遠洋船隊。在這一發(fā)展過程中，公司與債權(quán)銀行形成了良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，具有良好的誠信記錄。中國遠洋一直重視債務(wù)結(jié)構(gòu)的合理性，通過不同期限的債務(wù)工具組合，在保證穩(wěn)定營運資金的同時達到融資效率的最大化，目前債務(wù)結(jié)構(gòu)合理，資產(chǎn)負債率處于正常水平。
中國遠洋：公司即將公布三季報，當前處于敏感期，除了中報已經(jīng)公開的內(nèi)容，其他不便多說，請理解。
上海到成都物流據(jù)報道，工業(yè)和信息化部22日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，前三季度造船業(yè)三大指標全面下降。此前9月發(fā)布的《2012年中國工業(yè)經(jīng)濟運行上半年報告》中，工信部歸納了新船訂單大幅下降的幾項主因：其一是世界經(jīng)濟增長放緩，航運運力過剩。
與造船業(yè)休戚相關(guān)的航運業(yè)也難逃下行態(tài)勢，業(yè)內(nèi)專家認為，目前歐美等經(jīng)濟體仍未擺脫低迷困局，國際貿(mào)易需求萎縮，市場疲軟。世界經(jīng)濟前景的不確定性、不穩(wěn)定性制約了航運業(yè)發(fā)展，加劇了船舶業(yè)的困難。
據(jù)了解，中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠表示：“作為基礎(chǔ)性行業(yè)，航運業(yè)與國民經(jīng)濟的整體發(fā)展走勢較為一致，在實體經(jīng)濟未現(xiàn)企穩(wěn)回升前，航運業(yè)難有實質(zhì)性的復(fù)蘇跡象，航運企業(yè)所面臨的下行周期將會持續(xù)下去�！�
中國遠洋：中國遠洋當前的資金狀況正常。相對目前的短期債務(wù)規(guī)模，公司有較為充沛的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物，債務(wù)風險可控。公司目前的流動比率和速動比率兩項指標均處于安全范圍，均處于安全范圍內(nèi)，表明償債能力良好。具體可參閱公司披露的定期報告。
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中國遠洋：國際航運業(yè)本身是一個資金密集型，市場充分競爭的產(chǎn)業(yè)，需要大量的資本投入。中遠從成立之初就在國際市場上參與競爭，其發(fā)展特點就是貸款買船，還本付息，滾動發(fā)展。中遠五十多年的發(fā)展，正是利用這種方式打造了一支在國際海運界讓競爭對手不可忽視的遠洋船隊。在這一發(fā)展過程中，公司與債權(quán)銀行形成了良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，具有良好的誠信記錄。中國遠洋一直重視債務(wù)結(jié)構(gòu)的合理性，通過不同期限的債務(wù)工具組合，在保證穩(wěn)定營運資金的同時達到融資效率的最大化，目前債務(wù)結(jié)構(gòu)合理，資產(chǎn)負債率處于正常水平。
中國遠洋：公司即將公布三季報，當前處于敏感期，除了中報已經(jīng)公開的內(nèi)容，其他不便多說，請理解。
上海到成都物流據(jù)報道，工業(yè)和信息化部22日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，前三季度造船業(yè)三大指標全面下降。此前9月發(fā)布的《2012年中國工業(yè)經(jīng)濟運行上半年報告》中，工信部歸納了新船訂單大幅下降的幾項主因：其一是世界經(jīng)濟增長放緩，航運運力過剩。
與造船業(yè)休戚相關(guān)的航運業(yè)也難逃下行態(tài)勢，業(yè)內(nèi)專家認為，目前歐美等經(jīng)濟體仍未擺脫低迷困局，國際貿(mào)易需求萎縮，市場疲軟。世界經(jīng)濟前景的不確定性、不穩(wěn)定性制約了航運業(yè)發(fā)展，加劇了船舶業(yè)的困難。
據(jù)了解，中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠表示：“作為基礎(chǔ)性行業(yè)，航運業(yè)與國民經(jīng)濟的整體發(fā)展走勢較為一致，在實體經(jīng)濟未現(xiàn)企穩(wěn)回升前，航運業(yè)難有實質(zhì)性的復(fù)蘇跡象，航運企業(yè)所面臨的下行周期將會持續(xù)下去�！�
http://www.by36666.com/dongbei/shenyang4.htm
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