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      馬云稱，菜鳥將事實上，即便沒有“菜鳥”，來自阿里巴巴集團旗下淘寶、天貓平臺的訂單也占據(jù)“三通一達”業(yè)務(wù)總量的六成左右。因此，快遞公司看上去被阿里巴巴“綁架”了。對此，洪波認為，上海到烏魯木齊物流“沒辦法，你的訂單大部分要依賴于阿里的話，那你不被它綁架被誰綁架�！�中通速遞副總裁徐建國則回應(yīng)稱，如果運作得得體，最后大家都是贏家，也就不存在“綁架”這個說法。他認為，馬云想通過“菜鳥”建立一個更緊密的經(jīng)濟利益體，用利益把大家整合在一起，也是一種嘗試。投資3000億元，希望在5-8年的時間內(nèi)，建立一張能支撐日均300億（年度約10萬億）網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)，讓全中國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達。“用戶、賣家、物流公司和快遞公司之間存在太多的信息隔膜，大量的信息并沒有高速流轉(zhuǎn)起來。從互聯(lián)網(wǎng)公司的角度來看實在太可惜了�！蓖�文紅說，阿里絕不做物流公司，只是去搭建平臺，讓倉儲服務(wù)商、快遞公司和配送公司跟菜鳥的平臺進行對接。

　　目前“菜鳥”正在孕育階段，今后到底會長成什么樣，誰也不知道。馬云在新聞發(fā)布會上曾說，今后還會有更多合作伙伴加入，方式就是增資。這樣一來，誰入局誰出局還不一定，占股1%的五大快遞企業(yè)也隨時有被踢出去的肯能行。“也不是說快遞企業(yè)就非常依賴阿里，不存在這種情況。如果合作得好，大家共贏，合作不好，那么以后大家就在市場上各自發(fā)展�！�上海到烏魯木齊物流徐建國稱。而記者聯(lián)系的其他幾家快遞公司高層則拒絕回應(yīng)相關(guān)問題。