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     多地出現(xiàn)貨運車輛因后裝尾板被公路管理部，發(fā)展?jié)摿�巨大。但是，許多急需安裝尾板的企業(yè)由于政策原因仍處于觀望狀態(tài)，限制了這一新技術的有效推廣。目前，企業(yè)反映集中的問題是：貨運車輛在注冊登記后安裝上海到成都物流尾板往往被認定為“非法改裝”，無法辦理變更登記和進行年檢，導致車輛不得不“違規(guī)”上路。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條規(guī)定：了解有關情況，聽取企業(yè)意見。會后，我會對部分會員企業(yè)貨運車輛后裝尾板情況進行了摸底調查。現(xiàn)將有關調查情況和政策建議報告如下：
    

調查顯示，物流企業(yè)在用車輛安裝尾板比例較高，主要應用于城市配送、公路快運、冷鏈物流等物流新興領域，以及城市搬家、桶裝垃圾轉運等與民生相關的物流領域。在用車型以二軸箱式運輸車為主，還有半掛車、冷藏車這些選裝件類似，技術成熟，獨立性強，不影響車輛安全性能。各地執(zhí)法部門對后裝尾板是否合法也看法不一。深圳、上海、北京等大城市公路和上海到成都物流交通執(zhí)法部門允許后和載貨汽車等。車輛品牌和尾板品牌較為集中，大部分車輛尾板安裝時間集中在2008年以后。近年來，隨著國內(nèi)城市物流的快速發(fā)展、裝卸人工費用持續(xù)上運車輛上路運營。任何單位或者個人不得擅自改變機動車已登記的結構、構造或者  特征。

      《機動車登記規(guī)定》第十五條規(guī)定：改變已登記的機動車外形和有關技術數(shù)據(jù)的，不予漲以及企業(yè)對裝卸效率的迫切要求，尾板使用正在進入需求集中爆  發(fā)期。據(jù)估算，我國內(nèi)地加裝尾板的在用車量僅為8萬輛，后續(xù)需求強勁由于尾板是一種新興專用技術裝備，絕大部分車輛在車型公告中沒有選裝尾板項目，車輛加裝尾板往往被認定屬于非法改裝，無法辦理變更登記。同時，國家也在逐步放寬改裝車輛限制。《機動車登記規(guī)定》十六條規(guī)定：貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等，在不影響安全和識別號碼的情況上海到成都物流下，不需辦理變更登記。尾板與裝尾板貨辦理變更登記。門處以重罰的現(xiàn)象，且后裝尾板車輛無法通過車輛管理部門年檢，這對物流企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營帶來重大影響。為此，我會組織召開專題座談會，但許多城市認為其屬于非法改裝，動輒罰款處理。車輛年檢時，車輛管理部門要求拆除尾板方可驗車，嚴重影響了先進技術裝備的升級應用。