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上海到北京物流全球最大的集裝箱運輸公司——馬士基航運13日稱，其港口業(yè)務(wù)——馬士基集裝箱碼頭公司(APM Terminals)將在15日簽署一項價值超過30億丹麥克朗(約合5.08億美元)的投資協(xié)議，在中國新建一座集裝箱碼頭。

路透社在發(fā)布上述消息的同時稱，這份投資協(xié)議將在中國國家主席胡錦濤訪問丹麥期間達成。

據(jù)新華社14日報道，中國國家主席胡錦濤14日乘專機離開北京，對丹麥進行國事訪問并出席在墨西哥洛斯卡沃斯舉行的二十國集團領(lǐng)導(dǎo)人第七次峰會。

對此，馬士基航運相關(guān)人士昨日告訴早報記者，目前還沒有具體的消息。

馬士基集裝箱碼頭公司是全球最大的港口運營商之一，業(yè)務(wù)遍及五個大洲37個國家的63個港口，公司在中國擁有9個港口設(shè)施。

另據(jù)馬士基航運華東及華中區(qū)總裁施凱申昨日在上海對外表示，未來6到12個月，馬士基航運的首要任務(wù)是恢復(fù)盈利，為此，公司會削減亞歐航線的運力，并且將取消10艘船的訂單。

施凱申表示，從2011年年中以來，因為航運艙位的投入大大超過需求，幾乎所有的航運企業(yè)都在虧損，并且持續(xù)到現(xiàn)在，而運價也已經(jīng)低于2005年的水平。雖然目前航運運價有所上升，但是不斷增高的燃油成本部分抵消了近期的運費上漲。如果不扭轉(zhuǎn)這種局面，航運企業(yè)將不可持續(xù)。

因此，今年3月，馬士基航運決定削減亞歐航線9%的運力。

施凱申透露，削減運力后，把一部分原來的租船還給了船東，上海到北京物流其他則閑置起來�，F(xiàn)在計劃，如果其他航線運力今年有20%的增長，將擴大運力。否則，還會削減運力。

此外，馬士基還提高了運費。 

http://www.by36666.com/xibei/wulumuqi3.htm

http://www.by36666.com/xibei/wulumuqi2.htm

2011年9月，馬士基率先在亞歐航線推出“天天馬士基”戰(zhàn)略，導(dǎo)致行業(yè)洗牌。“天天馬士基”是指從亞洲的四個主線港(寧波、上海、鹽田、丹戎帕拉帕斯)將貨物運往歐洲的三個主線港(費利克斯托、鹿特丹、不來梅港)，每周七天都設(shè)有同一截關(guān)/截港時間;每次訂艙時，只要根據(jù)預(yù)計交貨截關(guān)/截港日期，便能獲得固定的運輸時間承諾。如果馬士基航運不能在承諾時間內(nèi)將貨物送達，上海到北京物流馬士基將會對貨主做出相應(yīng)賠償。