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    “親，要發(fā)貨，找12306噢！”，一是融入地方利益，將鐵路服務(wù)延伸到政府的市場規(guī)劃里。鐵路的改革離不開地方的支持。要認真研究地方政府的上海到成都物流經(jīng)濟發(fā)展方向，圍繞地方經(jīng)濟發(fā)展利益，合理規(guī)劃鐵路建設(shè)。在當(dāng)前各地方政府積極建設(shè)九大物流區(qū)域的大背景下，鐵總要打破以前地方政府求鐵路的慣例，發(fā)揮鐵路低成本、運量大的優(yōu)勢，主動將鐵路延伸至這是今天上海鐵路局官方微博發(fā)出的消息

    用鐵路既有網(wǎng)絡(luò)遍布全國和低運輸成本的優(yōu)勢，迅速與馬云達成戰(zhàn)略合。從此次貨改推出的各種措施看，筆者認為鐵路貨運改革絕不是鐵路一家出演的“上海到成都物流獨角戲”，它牽扯著方方面面的利益，當(dāng)前，鐵路急需主動融合各方利益，力邀政府、網(wǎng)商、物流等企業(yè)共同參與進來，助推鐵路演好貨運改革這場大戲。瞬間被大量網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)并熱議。此次鐵路貨運改革一推出，隨即牽動著國人的眼球，叫好的、開罵

    馬云近日宣布投資3000億打造“智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)”。力求通過8到10年的努力，建立一張能支撐日均300億(年度約10萬億)網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，讓全中國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達。鐵路要從馬云顛覆性的物流舉措中感受到危機，要善于利　其中，實現(xiàn)哪里有市場上海到成都物流哪里就有鐵路為地方經(jīng)濟服務(wù)。同時，鐵路也需要地方政府在政策和輿論上給予支持，為鐵路順利推行改革提供良好的環(huán)境。想必，鐵路在助推地方經(jīng)濟發(fā)展的同時，必會實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益。 作意向，共建 “智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)”，不計當(dāng)前收益，為鐵路長遠發(fā)展打好基礎(chǔ)。