- 新聞中心
中鐵快運鐵路運輸業(yè)務(wù)迅速發(fā)展
來源： 發(fā)布時間：2013/6/8 瀏覽次數(shù)：
中鐵快運守著鐵路運輸這一上海到沈陽物流得天獨厚的優(yōu)勢，但在競爭中，卻遠遠不及順風、圓通部門，還要聯(lián)系調(diào)度和運輸部門，介入鐵路的運輸生產(chǎn)過程，而實際上，從公路、航空、鐵路、航運等幾大運輸方式看，鐵路總公司做好物流行業(yè)是有競爭優(yōu)勢的，關(guān)鍵在于價格和服務(wù)上。
如果能做到像民營企業(yè)一樣，只需要一個電話或點擊網(wǎng)絡(luò)頁面就能發(fā)貨，甚至是直接上門取貨和送貨上門，價格又合適，打破現(xiàn)有物流格局、申通等民營企業(yè)，體制的束縛是一重大原因。比如在辦理鐵路運輸時，上海到沈陽物流客戶不僅要申報請求車計劃、很多人都期待，鐵道部的改革能為行業(yè)釋放巨大能量。，大象起舞雖然困難，但并非不可能，更何況它手中還捏拿著重要資源，就好像郭士納接手IBM時，這家超大型企業(yè)因為機構(gòu)臃腫和孤立封閉的企業(yè)文化已經(jīng)變得步履蹣跚，虧損高達160億美元，正面臨著被拆分的危險，媒體將其描述為“一只腳已經(jīng)邁進了墳?zāi)埂?/FONT>
目前鐵路總公司負債2.7萬億元，比當年IBM的情景可以路貨運并非難事，但關(guān)鍵是如何調(diào)動各方面積極性。比如市場收入都歸中國鐵路總公司所有，但是工作卻分解在各個鐵路局上，如果分配不合理上海到沈陽物流，改革就會遇到阻力再比說是“有過之而無不及”，誰能夠成為鐵路總公司的“郭士納”，拭目以待。月度計劃，還要聯(lián)系貨物的受理和裝車；不僅要找鐵如價格問題，現(xiàn)在鐵路的貨運價格由國家管控，比其他運送方式價格都偏低，改革之后如果大量貨物都擠入鐵路運輸，必定會導(dǎo)致運力不足，價格到底漲不漲，漲多少都要打上個問號。
相關(guān)新聞
- 2017/7/24打造“傳化網(wǎng)”智能物流系統(tǒng)平臺
- 2017/7/20極大地提高了物流的運作效率
- 2017/7/18智慧物流從此進入快速發(fā)展的新階段
- 2017/7/14給物流行業(yè)注入了一股新鮮的血液
- 2017/7/13上海倉儲物流配送
