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電商和物流緊密結(jié)合
來源： 發(fā)布時(shí)間：2013/6/23 瀏覽次數(shù)：
這樣就能攬到生意嗎?宋壽寧讓記者等著看。過討價(jià)還價(jià),最終這筆生意被他攬了下來。
不斷提高,從業(yè)務(wù)系統(tǒng)、公共信息平臺(tái),到智能化、上海物流公司物聯(lián)網(wǎng)等電子商務(wù)技術(shù)應(yīng)用,已成為物流企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。目前,全市近80%的大型物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng),海爾、青島港、遠(yuǎn)洋大亞等企業(yè)投入大量資金建設(shè)物流信息系統(tǒng)上這個(gè)平臺(tái)來發(fā)布消息以及聯(lián)系方式,有意向的就可以及時(shí)溝通,路線、價(jià)格、車型、裝卸時(shí)間雙方自行商定,非常方便快捷。
如宋壽寧所說,這個(gè)平臺(tái)就像個(gè)婚姻介紹所,不論貨發(fā)到全國各地在這里都能找到合適的車,信息量大、速度快,應(yīng)用起來很容易操作。自從去年這個(gè)平臺(tái)上線至今,宋壽寧的總業(yè)務(wù)量增長了20%,線上業(yè)務(wù)超過40%。青島市交通運(yùn)輸委提供的資料顯示:經(jīng)過多年推動(dòng),全市物流信息化水平8點(diǎn)53分,系統(tǒng)主頁上出現(xiàn)一條黃島區(qū)有貨尋回青島順路車的帖子,沒過兩分鐘上海物流公司下面就出現(xiàn)了十幾個(gè)回復(fù)表示有空車可以順路拉貨,其中就有宋壽寧,經(jīng)其沖的就是,80%,使供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)銜接緊密,物流效率和管理質(zhì)量顯著提高,有力支撐了企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
信息滯后急需搭建平臺(tái)近幾年來,青島市的物流業(yè)發(fā)展迅速,但仍然存在不少問題。首當(dāng)“貨在青島,你要單獨(dú)派車去拉,去的時(shí)候是空車,來回成本就得600元,找個(gè)回程的順路車才花300元,這樣對(duì)方也不是空車回來都上算。要在上海物流公司以前,誰知道你有貨我有車啊?大家不認(rèn)識(shí)也沒有聯(lián)系方式,就靠站在馬路邊舉著牌子攬活。”宋壽寧說,他也沒想到現(xiàn)在坐在電腦前就能聯(lián)系到生意,不論是誰有貨還是空車,都可以以上的中小物流企業(yè)信息化程度低,口岸貿(mào)易相關(guān)單位中也存在著計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平很低,供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)信息流相互交錯(cuò)、信息傳遞環(huán)節(jié)多、信息滯后等現(xiàn)象。
不斷提高,從業(yè)務(wù)系統(tǒng)、公共信息平臺(tái),到智能化、上海物流公司物聯(lián)網(wǎng)等電子商務(wù)技術(shù)應(yīng)用,已成為物流企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。目前,全市近80%的大型物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng),海爾、青島港、遠(yuǎn)洋大亞等企業(yè)投入大量資金建設(shè)物流信息系統(tǒng)上這個(gè)平臺(tái)來發(fā)布消息以及聯(lián)系方式,有意向的就可以及時(shí)溝通,路線、價(jià)格、車型、裝卸時(shí)間雙方自行商定,非常方便快捷。
如宋壽寧所說,這個(gè)平臺(tái)就像個(gè)婚姻介紹所,不論貨發(fā)到全國各地在這里都能找到合適的車,信息量大、速度快,應(yīng)用起來很容易操作。自從去年這個(gè)平臺(tái)上線至今,宋壽寧的總業(yè)務(wù)量增長了20%,線上業(yè)務(wù)超過40%。青島市交通運(yùn)輸委提供的資料顯示:經(jīng)過多年推動(dòng),全市物流信息化水平8點(diǎn)53分,系統(tǒng)主頁上出現(xiàn)一條黃島區(qū)有貨尋回青島順路車的帖子,沒過兩分鐘上海物流公司下面就出現(xiàn)了十幾個(gè)回復(fù)表示有空車可以順路拉貨,其中就有宋壽寧,經(jīng)其沖的就是,80%,使供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)銜接緊密,物流效率和管理質(zhì)量顯著提高,有力支撐了企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
信息滯后急需搭建平臺(tái)近幾年來,青島市的物流業(yè)發(fā)展迅速,但仍然存在不少問題。首當(dāng)“貨在青島,你要單獨(dú)派車去拉,去的時(shí)候是空車,來回成本就得600元,找個(gè)回程的順路車才花300元,這樣對(duì)方也不是空車回來都上算。要在上海物流公司以前,誰知道你有貨我有車啊?大家不認(rèn)識(shí)也沒有聯(lián)系方式,就靠站在馬路邊舉著牌子攬活。”宋壽寧說,他也沒想到現(xiàn)在坐在電腦前就能聯(lián)系到生意,不論是誰有貨還是空車,都可以以上的中小物流企業(yè)信息化程度低,口岸貿(mào)易相關(guān)單位中也存在著計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平很低,供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)信息流相互交錯(cuò)、信息傳遞環(huán)節(jié)多、信息滯后等現(xiàn)象。
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