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   上海物流 不僅如此，對(duì)于“最后一公里”配送方面，自建物流的選擇余地也更大。以京東為例，在商品到達(dá)配送站后，京東的配送人員先用PDA對(duì)商品進(jìn)行掃描并二次分揀后，將商品按照大小件和配送地址遠(yuǎn)近裝進(jìn)送貨箱。除了這種模式，京東還可根據(jù)客戶需求將商品配送至各個(gè)自提點(diǎn)、自提貨柜，并通過(guò)手機(jī)短信方式通知用戶取件。
　　作為京東的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，天貓也趕在去年“雙11”之前，在北京、上海、杭州等地近600個(gè)便利店、社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立“物流社區(qū)服務(wù)站”，以緩解末端配送壓力。
　　盡管自提模式的優(yōu)勢(shì)在于能夠減少二次配送、 上海物流 緩解末端配送壓力，但這種模式仍需進(jìn)一步完善。
　　為了保證快件安全，國(guó)家三令五申要求快遞企業(yè)加強(qiáng)收寄驗(yàn)視環(huán)節(jié)，但由于在操作層面上并無(wú)具體實(shí)施細(xì)則，同時(shí)快件“面檢”也影響配送效率，快遞企業(yè)大多難以落實(shí)。就目前的情況看，采用自提模式后這一問(wèn)題將更加突出，“快遞企業(yè)將對(duì)自提服務(wù)點(diǎn)員工進(jìn)行培訓(xùn)，但這些非‘科班’人員對(duì)違禁品等的熟悉、辨析程度不太令人放心”。

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