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       上海到呼倫貝爾貨運(yùn) 面對(duì)人力成本提高等情況，我市交通運(yùn)輸物流企業(yè)普遍感到“壓力山大”。今年以來，物流企業(yè)的情況依然不容樂觀。市統(tǒng)計(jì)局建議微調(diào)稅收抵扣政策，為物流企業(yè)適當(dāng)減負(fù)。

　　成本上升利潤變薄，吸納就業(yè)能力已趨飽和

　　市統(tǒng)計(jì)局對(duì)379家重點(diǎn)交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政企業(yè)的統(tǒng)計(jì)調(diào)查年報(bào)進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析，這些企業(yè)占全市交通物流業(yè)營業(yè)收入總量80%以上。

　　 上海到呼倫貝爾貨運(yùn) “這些企業(yè)全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入878.20億元，同比增長23.5%。但是利潤空間卻十分有限，全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤49.29億元，同比下降22.3%。379家企業(yè)中虧損的有115家，盈利10萬元以下的有65家，虧損及微利企業(yè)比重達(dá)47.5%�！笔薪y(tǒng)計(jì)局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，從今年以來監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)看，企業(yè)盈利水平還是不高。

　　申通南京分公司的負(fù)責(zé)人說，快遞企業(yè)的成本包括倉儲(chǔ)費(fèi)用、購買設(shè)備的費(fèi)用、物流運(yùn)輸費(fèi)用以及人力成本�！捌渲腥肆Τ杀臼亲钪氐�，大概占40%—50%左右。”快遞行業(yè)流動(dòng)性太大，只有通過漲工資才留得住人，因此人力成本不斷上升。

　　 上海到呼倫貝爾貨運(yùn) 目前交通物流業(yè)吸納就業(yè)的能力已趨于飽和。數(shù)據(jù)顯示，去年末379家企業(yè)有從業(yè)人員11.08萬人，較去年第三季度僅增加42人，而較2011年同期減少613人。