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   上海到昆明物流卻因高位庫(kù)存而紛紛破產(chǎn);20世紀(jì)，福特汽車揭開了汽車工業(yè)革命的帷幕，但來到21世紀(jì)，福特的發(fā)源地、著名的汽車之城底特律卻幾近崩盤。為何人類賴以生存發(fā)展的實(shí)體制造業(yè)在虛擬互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的沖擊下變得搖搖欲墜?

　　答案不是制造業(yè)缺乏市場(chǎng)，而是制造業(yè)缺乏想象。上海到昆明物流所幸一些有想法的制造企業(yè)已經(jīng)看到了藍(lán)海，開始借由信息技術(shù)的東風(fēng)展開了想象的翅膀。比如，著名體育用品廠商匹克已經(jīng)把實(shí)體零售店搬到了互聯(lián)網(wǎng)上，允諾消費(fèi)者可以隨意DIY自己的運(yùn)動(dòng)鞋，并在7天內(nèi)收到這世界上獨(dú)一無(wú)二的作品;比如，加拿大KorEcologic公司首次“打印”出了混合動(dòng)力汽車Urbee2，車上的絕大多數(shù)零部件都生產(chǎn)自3D打印機(jī);比如積極推動(dòng)以信息化助力“智造”轉(zhuǎn)型的管理軟件廠商金蝶，已經(jīng)開始在基于云平臺(tái)的新一代ERP——K/3 Cloud上重新想象制造業(yè)的信息化。

　　傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式在遭遇頻繁變動(dòng)的市場(chǎng)需求時(shí)，往往是一個(gè)廠停工待料、一個(gè)廠卻頻繁加班。但如果利用新型的智能制造系統(tǒng)，上海到昆明物流令生產(chǎn)組織方式全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、信息化，那么不論市場(chǎng)需求如何變化，都可以結(jié)合各工廠生產(chǎn)能力與淡旺季需求組合出最佳生產(chǎn)方式，通過制定最優(yōu)的生產(chǎn)計(jì)劃在多地工廠間實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，使物料在各地工廠間快速流動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)成本最小化、產(chǎn)能最大化的高效協(xié)同生產(chǎn)。

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