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    上海物流公司目前市面上出售的電動三輪車，都沒有被列入工信部公布的機(jī)動車目錄，沒有辦法注冊登記。若歸為非機(jī)動車，《南京市道路交通安全管理條例》里明確規(guī)定，除了自行車、電動自行車、殘疾人機(jī)動輪椅車這些非機(jī)動車可以登記領(lǐng)取牌證，上路行駛外，其他非機(jī)動車不予登記并不得在市區(qū)道路上行駛。電動三輪車的身份至今仍無法落實(shí)，交警執(zhí)勤時遇到快遞師傅開電動三輪車送貨時開罰單也會于心不忍，希望相關(guān)部門出臺相關(guān)政策規(guī)范快遞業(yè)的合法運(yùn)載工具。

    中通速遞的副總裁徐建國此前接受《天下公司》的采訪時表示，如果有了一個權(quán)威的專用電動車國家標(biāo)準(zhǔn)，快遞行業(yè)的未來發(fā)展就會更穩(wěn)定，但運(yùn)管部門的標(biāo)準(zhǔn)也使這樣一個政策面臨阻礙，希望各部門能相互協(xié)調(diào)，讓快遞行業(yè)盡快規(guī)范起來。面對公眾質(zhì)疑今后快遞三輪車能否順利上路，中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，日后快遞專用三輪車肯定會被合法化

    上海物流公司盡管限速令已經(jīng)出臺，但南京市不少快遞員表示沒有接到限速通知，即使接到通知也很難去遵守。孫師傅平日除了需要派送小區(qū)里面的快遞外，還需要派附近高校的快遞。面對即將限速的電動車政策，孫師傅有點(diǎn)為難，“大家都知道大學(xué)生的購買力很強(qiáng)的，要是我每天用限速15km/h的電動車去送快遞，那估計那些學(xué)生要等很久了，而且車速太慢很影響我的工作效率啊，每天我都要送上百個快遞，公司的指標(biāo)完成不了我回去就得接受公司給我的罰單咯！”