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      近一段時(shí)間，以亞馬遜、京東、凡客誠(chéng)品、唯品會(huì)、當(dāng)當(dāng)?shù)葹榇�表的電商大佬在飽�?A target=_blank>物流瓶頸帶來的嚴(yán)重困擾后，開始組建自己的物流中心和送貨團(tuán)隊(duì)。那么，電商企業(yè)自建物流到底有多大可行性?前景又如何?

      電商大佬先行一步

      相關(guān)調(diào)查顯示，目前我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)商城中，90%以上的商家在產(chǎn)品配送上都選擇與第三方物流公司合作，而國(guó)內(nèi)超過40%的電子商務(wù)增長(zhǎng)規(guī)模，加上各網(wǎng)站的瘋狂促銷，使得年增長(zhǎng)已超過20%的物流業(yè)相形見絀，即便“爆倉(cāng)”上海到安康物流公司也跟不上網(wǎng)站的發(fā)貨需求，成為電子商務(wù)發(fā)展的一大瓶頸。

      “由于客戶對(duì)物流效率的要求越來越高，大力構(gòu)建屬于企業(yè)自己的物流體系就成為不時(shí)之需�！睒I(yè)內(nèi)專家表示，擁有自己的物流體系，能夠更好地滿足客戶的購(gòu)買需求，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)商城的快速發(fā)展。

      自建物流，電商大佬們已經(jīng)先行一步。近日，亞馬遜中國(guó)宣布正式啟動(dòng)天津運(yùn)營(yíng)中心。至此，亞馬遜在中國(guó)已擁有11個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，倉(cāng)儲(chǔ)物流總面積近50萬(wàn)平方米，亞馬遜中國(guó)已成為亞馬遜除美國(guó)本土之外最大的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，也是中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域面積最大、覆蓋區(qū)域最廣、技術(shù)最先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

      亞馬遜中國(guó)總裁王漢華表示，倉(cāng)儲(chǔ)物流是電子商務(wù)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，上海到安康物流公司也是消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)中極其重要的一環(huán)。2012年亞馬遜中國(guó)將大力度投資倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域，預(yù)計(jì)全國(guó)運(yùn)營(yíng)中心總面積將大幅增長(zhǎng)。

      今年1月10日，京東商城以2.95億元競(jìng)得北京一個(gè)商業(yè)地塊，用于物流倉(cāng)儲(chǔ)中心建設(shè)，規(guī)劃建筑面積為18萬(wàn)-20萬(wàn)平方米;同時(shí)決定在沈陽(yáng)市建設(shè)東北大區(qū)總部。建成后的東北大區(qū)總部不僅承擔(dān)京東商城面向東北地區(qū)的銷售、訂單生產(chǎn)、物流配送、售后服務(wù)、研發(fā)等業(yè)務(wù)，還將向當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)企業(yè)開放，滿足當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)企業(yè)向電子商務(wù)發(fā)展的一體化需求。此外，京東商城還將在成都啟動(dòng)20多萬(wàn)平方米的超大物流中心，未來將在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)6座“亞洲一號(hào)”倉(cāng)庫(kù)。

      京東商城做出這樣的選擇也是“不得已而為之”。據(jù)了解，京東商城2011年的銷售額原本可達(dá)300億-350億元，但因?yàn)槲锪髂芰Σ蛔�，不得不將銷售目標(biāo)定在260億元。“客戶對(duì)物流效率的要求越來越高，只有大力構(gòu)建自己的物流體系，才能滿足客戶的購(gòu)買需求，推動(dòng)企業(yè)更快發(fā)展。”京東商城首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東表示，目前京東商城的自營(yíng)配送已覆蓋全國(guó)110個(gè)城市，一二級(jí)城市基本上大部分覆蓋，72%訂單實(shí)現(xiàn)自主配送。

      對(duì)于電商企業(yè)來說，打造自己的物流配送體系無(wú)疑是最符合其服務(wù)需求的，而物流的開放，無(wú)疑將是未來的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。

      自建物流前路漫漫

      清科研究中心分析師張亞男表示，自建物流可以增加電商企業(yè)的主控性。上海到安康物流公司自建物流的電商企業(yè)可以通過自有的物流進(jìn)行新業(yè)務(wù)的推廣和品牌的宣傳，對(duì)已購(gòu)客戶進(jìn)行再次營(yíng)銷，提升再次購(gòu)買的可能性及客戶黏性。自建物流可以提升資金的回流速度。目前盡管第三方支付市場(chǎng)客戶群不斷擴(kuò)大，但是貨到付款一直是部分客戶比較青睞的支付方式。自建物流，對(duì)于電商企業(yè)來說，縮短了資金的周轉(zhuǎn)速度，提升了企業(yè)資金的利用率。

      西街網(wǎng)首席執(zhí)行官郭洪馳表示，價(jià)格戰(zhàn)已不再是電商企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，電子商務(wù)平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是物流。物流不僅決定了電商企業(yè)的盈利空間，也是電子商務(wù)模式能夠順利拓展的后臺(tái)保障。

      但自建物流的成本決定了它的前景。賈敬華認(rèn)為，就現(xiàn)狀而言，自建物流的前景不容樂觀。因?yàn)樽越ㄎ锪鞯某杀具^于昂貴，動(dòng)輒十幾億、幾十億元的投資成本讓大多數(shù)電商企業(yè)難以支撐。

      高額的成本支出，對(duì)于一個(gè)正在投入期、發(fā)展期的電商企業(yè)來說是很難實(shí)現(xiàn)的，即使一些電商企業(yè)啟動(dòng)了自建物流，也只是有限度的自建，全國(guó)范圍普及的難度非常之高。

      以電子商務(wù)起家的網(wǎng)商對(duì)物流行業(yè)也不甚了解，做物流并不是其優(yōu)勢(shì)�！靶g(shù)業(yè)有專攻，聚焦很重要。雖然電商企業(yè)可以根據(jù)自身需求去完善物流的配套服務(wù)，但涉足跨行業(yè)的領(lǐng)域是否能駕馭，還需要很長(zhǎng)時(shí)間的磨合。”德邦物流表示。

      張亞男認(rèn)為，電商企業(yè)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了物流的建設(shè)速度，一定時(shí)間內(nèi)，自建物流系統(tǒng)是無(wú)法發(fā)揮作用的。加之物流行業(yè)專業(yè)性有限，電商企業(yè)自建物流之路漫漫，短期壓力較大。