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高鐵安全備受關(guān)注，唐客公司副總工程師任剛表示，列車的安全設(shè)施包括司機(jī)的安全操控，司機(jī)腳下有一個ASP裝置，保障司機(jī)在任何突發(fā)情況下能夠自動停車。

另外，每個車廂的角落都安裝有紅色的乘客緊急拉手，乘客在車內(nèi)若遇意外情況的話，其他乘客都能來操控，拉動之后便有信號傳遞到司機(jī)那里，隨車的機(jī)械師跟司機(jī)確認(rèn)之后再判斷相應(yīng)的操作。

“比如線路出現(xiàn)意外的自然災(zāi)害，橋梁斷裂，軌道塌陷，上海到綏化物流都會在毫秒范圍內(nèi)通過地面系統(tǒng)傳達(dá)到列車上，緊急制動的安全距離為3700米，列車在1分鐘之內(nèi)會自動進(jìn)行減速，或者停車�！�

同時，列車的自動化程度很高，由司機(jī)人為操控的系統(tǒng)和功能有限，包括門的開關(guān)，以及突發(fā)事件的應(yīng)急。所有列車運(yùn)行的速度，包括網(wǎng)壓，供電，整個設(shè)備狀況，牽引系統(tǒng)，制動系統(tǒng)的狀態(tài)全部通過控制屏來報(bào)告提示司機(jī)。

旅客抽煙 高鐵車廂會自動報(bào)警

如有乘客吸煙，遍布車廂的傳感器，會敏銳捕捉到煙霧等危險(xiǎn)信息，自動報(bào)警，上海到綏化貨運(yùn)公司讓司機(jī)在第一時間得到信息，及時作出相應(yīng)處理。

列車上還有相應(yīng)的火災(zāi)安全設(shè)備，在列車的衛(wèi)生間、電器柜、司機(jī)室都設(shè)置了煙火報(bào)警裝置，每個車廂有4-5個，在列車安全運(yùn)行的條件下可以監(jiān)控任意的火情和煙霧，會發(fā)出“哇哇”的聲光報(bào)警，報(bào)警信號通過列車的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳達(dá)到司機(jī)室，司機(jī)跟機(jī)械師馬上聯(lián)系，確認(rèn)火情，采取必要的處置措施。所有動車組車底的動力設(shè)備下面也安裝有火情探測器。

體驗(yàn)高鐵

商務(wù)座乘客體驗(yàn)帶有顯示屏的VIP座椅。

G2次試驗(yàn)列車上安裝的逃生用的應(yīng)急錘。

商務(wù)車廂設(shè)有“私家廚房”

京滬高鐵動車組列車設(shè)有一等車、二等車、商務(wù)車、餐車，并設(shè)有兩個VIP觀光區(qū)。上海到綏化運(yùn)輸專線VIP觀光區(qū)緊鄰司機(jī)室，全車共設(shè)兩個VIP觀光區(qū)，每個VIP觀光區(qū)設(shè)兩個與商務(wù)車內(nèi)相同的高級可躺式座椅、3張高檔沙發(fā)、高級“電子幕簾”，多功能邊柜等設(shè)施。